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 Modèles 2013

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pavid
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Dim 14 Oct 2012, 21:13

Ok pour la qualité du matos mais la fourche pas terrible pas de kick (remplacer par un moche bouchon en plastique) chambre à aire de merde les pneus on ne sait pas mais d’après MV c est à voire la qualité, tous ca pour 10000.- ca fais cher pour rouler sur une moto qui sort du lot. Au temps rouler avec une Gas Gas réplica (montée tout Ohlins a double cartouche et ligne complète FMF) pour presque le même prix
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herve5121
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 15 Oct 2012, 00:38

la Gas 4t avec le cadre ancienne génération et le moteur Yam de 2011 à carburateur ?
je trouve ça encore bien cher même tout Ohlins
j'ai pas un bon souvenir d'Ohlins c'est difficile à régler et ça demande un entretien de malade
l'amortisseur il a fallu le refaire trois fois dans la saison parsqu'il fuyait
le kick sur mon ancienne 450 fe ne m'a jamais manqué
j'en ai eu un sur ma 450 KT de 2007 et je n'ai jamais réussi à m'en servir tellement elle comprimait ,la 2005 allait beaucoup mieux mais entre temps ils avaient modifié le système de roue libre rendant le démarrage au kick carrément impossible et donc pas d'une grande utilité
c'est vrai que j'en connais un qui a due pousser sa moto 3km pour sortir du bois ,mais bon je n'ai qu'un exemple
les 350 sxf ont également ce bouchon à la place du kick ,c'est pas plus choquant qu'un couvercle de filtre à huile
les chambres à air de merde, elles ont toutes cette option d'origine d'ailleurs elles me servent bien lorsque je revend ma moto après avoir récupéré mes bib
les pneus c'est ce qu'il y a de mieux contrairement aux Metzeller d'avant puisque c'est du Michelin
tu dois confondre avec les Kt qui sont équipées en Maxxis je pense
le prix maxi de la moto est de 9070€ (350 fe) tu n'as quasiment rien à rajouter car au contraire des KT il y a sabot et ventilo ,le tout pour 70€ de plus qu'une 350 excf
après si tu as des affinités avec ton concess comme tu es déjà client tu peux la payer moins chère
moi je ne vois que de bons côtés en faisant ce choix
à ce jour ,je connais 2 personnes ayant roulées avec cette nouvelle fourche et personne ne s'en est plaint
pour le moment je constate qu'il y a quelques "on dit" de gens qui ne l'on pas essayé mais qui ont "entendu dire"
on verra bien
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jp
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 15 Oct 2012, 08:41


Pour la fourche:
Il y a un coté pour régler l'amortissement et l'autre coté pour la détente, comme sur les VTT chaque bras de fourche à une fonction spécifique, la vis cruci doit être la purge comme avant.
La fourche de ma 2012 est tellement bien que j'hésite à passer en 2013...... mais sur les TE le démarreur est, semble t'il, modifié pour qu'il fonctionne enfin!
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run83
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 15 Oct 2012, 14:33

salut ,je dois récupérer mon 300 te 2013 dans 15 jours....ça va etre long mais je vous ferai un p'tit compte rendu malgrés mon petit niveau et le fait que je ne connaisse pas les 2012....mv a fait l'aveyronnaise classic avec une kt une gas et l'husa (300) et tout le monde (invités et journalistes) a plebiscités le fonctionnement de la fourche de la zab,et le fait qu'elle soit au dessus des autres en chassis..... Very Happy
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herve5121
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 15 Oct 2012, 21:23

encore quelqu'un qui est enchanté par la 4cs
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tassin52
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Dim 21 Oct 2012, 18:31

j'ai pu tester un 450 FE 2013 ce matin, et je peut vous dire que la fourche est génial, ok en standard ca va pas terrible, mais on remet quelque clic a la compression et on obtien une moto super rassurante! elle gomme tout les petits choc et absobe les plus gros avec une souplesse!!! sinon hormis la fourche le moteur est d'enfer sur le 450, dommage que je n'est pas les bras pour la tenir sur une journée, mais c'est vrai que c'est grisant de pouvoir envoyer du lourd sur une 10aine de minute!! après c'est au dela de mes capacités ^^ sinon la partie cycle se comporte bien, je retrouve un peut plus de ma 250 excf de 2008 que de ma 390 zab, a mon avis surtout a cause du positionnement du moteur, mais je peu vous dire, que malgré le poid du 450, quand je me suis tanqué dans une monté ben elle va beaucoup mieu a retourné, et j'ai pu testé les poignées sous la selles, elles sont vraiment au bon endroit! :-) donc a voir le week prochain lors de l'essai de toute la gamme^^

sinon j'ai aussi essayé une 450KXF2013, je vous en parle car elle est équipé d'une fourche a air sans ressort, et je peut vous assuré que l'on est encore un cran au dessus de la fourche de la zab, on peut roulé dans un pierrié defoncé, on ne se fait pas secoué!! incroyable!! je pense et jespère que l'on vera d ici peut une technologie similaire sur nos zab!!! sinon pour le reste, ben c'est une cross^^ moteur super explosif quoi^^ et 1er trop longue^^
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pierre16
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Dim 28 Oct 2012, 20:31


Very Happy moi j ai essayé un 250 te 2013 ce matin
j ai trouver la fourche meilleur que ma 2012 surtout sur les petits choc.
le demareur est tres efficace.
le moteur tres coupleux ( on se demandé si a l 'usine ils avaient pas monter un 300 a la place du 250)
mais ce qu elle gagne en couple elle l a perdu en allonge.
la moto va super bien elle parait plus lourde que la 20012 mais elle est plus maniable c est une drole d impression.
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 08:40

pierre16 a écrit:

Very Happy
le demareur est tres efficace.
.

As tu remarqué une réelle différence avec les 2012?
Il est vraiment pitoyable sur les 2009-2012.
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tassin52
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 09:29

J'ai testé toute la gamme zab se week,n pour le 2 temps, pas de souci au niveau du démareur, malgré les multiples démarrage tout au long de la journé il nous a jamais pris en traite, sinon pour la:
- 300TE, ca marche trés fort, dur dur de se remettre a roulé avec du 2 temps aprés 5 ans de 4 temps

- 250FE: l'injection sur le bloc 250 a vraiment apporté un plus en puissance par rapport a mon 250 EXCF de 2008, mais j'ai était dessus par le manque de coffre a bas régime, sinon c'est un vrai vélo, la fourche et super et en spéciale c'est vraiment une arme avec son allonge remarquable!!!

- 350FE: l'arme absolue!! je trouve, a mon niveau, que c'est la moto qui va le mieu, elle est trés agile, le moteur envoi vraiment fort si on a besoin et permet de roulé un rapport au dessus avec facilité, la fourche est une vrai merveille, c'est une moto trés joueuse!

- 450FE: l'arrache bras! ^^ une moto qui va super bien en spéciale, mais je me pose la question: es ce que je vais pouvoir la tenir toute la journée sur un enduro? et la je ne pense pas, il faut déjà avoir un bon gabarit et des bon bras!!! je l'ai trouvé assagi par rapport au ancienne 450 EXCF de chez katé, et c'est pas plus mal! en tout cas, c'est appréciable de pouvoir rouler vite sans trop sollicité le moteur^^
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 17:34

Merci pour tes commantaires...

Je suis tenté par la 450, je l'ai essayé aussi ce week end et j'ai le même avis que toi.

Le conces, me l'a prété pour un test sur une journée. Wink

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pierre16
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 18:25

Oui il y a une vrai différence , il doit tourner 2 Foix plus vite ça craque à tout les coups
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 18:29

CR de la journée d'essai de la concession MaginotMoto52



Une excellente journée passée avec mes divers compères Lorrain, du beau temps et un circuit bien sympa.

Puisque je faisais "parti" de l'orga, je n'ai pu roulé qu'un nombre de fois limité afin de laisser les motos aux autres pilotes.

Cependant j'ai pu essayer 5 modèles :





Husaberg 125 TE 2013 :

Bon et bien de toutes celles que j'ai essayée, c'est celle que j'ai le moins appréciée.
Peut-être est ce du aux temperatures glaciales du matin ? Je ne sais pas.

Toujours est il que j'ai trouvé le moteur très creux en bas ( pas moyen de passer un rapport au dessus ), et très lent à rentrer dans les tours.
Par compte, une fois le bon régime atteint, là y'a du potentiel, ça watt severe ! Je me suis fais surprendre par la Niak de l'engin :ouaaa:
Au deuxième tour, j'avais compris le truc, tu relances H24 à l'embrayage et là tu as un vrai jouet :)

Donc pas trouvé ce modele très efficace pour mon utilisation enduro...


Husaberg 300 TE 2013 :

Là j'étais en territoire connu, un gros moteur 2T, quel kiff :$ ça accepte n'importe quel rapport, tu peux t'amuser à la faire creuver en montée, y'a pas de soucis ca monte.
Quand tu ouvres, y'a la cavalerie qui arrive ( un crosseux a dit qu'elle n'avait rien dans le cul, mais bon, c'est un crosseux... :whistling: )
La partie cycle était plus que correcte également, avec une fourche encore améliorée.

Moi j'aime :smartass:


Husaberg 350 FE 2013 :

Un modele que j'ai vraiment apprécié, moteur bien rond, très maniable, et ce que j'ai aimé, comparé à ma 450, quand tu accelere, tu ne te fais pas embarqué. Tu peux donc mettre un peu plus de gaz tout en maitrisant l'engin.
La partie cycle était vraiment super aussi, pas grand chose à redire, elle absorbe vraiment toutes les inégalités du terrain, pas de mauvaises réactions.

Un gros + pour cette 350.


Sherco 250 SEi et 300 SEi 2013 :

Là, gros gros kiff, pas de doute c'était la meilleure moto enduro proposée par le concess'.
Les 2 modèles ont fait l'unanimité des enduristes.

Je n'ai jamais vu une aussi bonne partie cycle :ouaaa: La moto ne bronche PAS D'UN POIL ! Tu peux faire absolument tout ce que tu veux, tu ne la mettras pas en mal. Vraiment légère, stable.... Impressionant ! (l)

Niveau moteur, j'ai préferé le 300 car un peu plus rempli en bas, mais la 250 va très bien également. Donc un moteur bien rempli en bas, qui tourne rond, et qui envoi largement assez quand tu le titille.

Donc là gros coup de coeur sur la 300.



Pour classer celles que j'ai essayé :
1) 300 Sherco SEi 2013
2) 350 Husaberg FE 2013
3) 300 Husaberg TE 2013
4) 250 Sherco SEi 2013
5) 125 Husaberg TE 2013



Voilà pour mes essais, il y avait également la 250 et 450 FE 2013 en modeles enduro, et une Sherco 290 X-Ride 2013 ( une trial avec une selle haute).
Aux dires des essayeurs, c'est une très bonne becane, tu te laisse en 3 pour tout le technique et ça grimpe tout doucement :) par compte une fois passé la 4 ( boite 5 ), c'est un veau, faut pas être préssé. Mais elle n''st pas faite pour la course. Donc plus pour la promenade tranquille ou typée franchissement trialisant.

Pour terminer ce petit CR, une vidéo embarqué d'un tour avec la 350 FE 2013.
J'ai également une vidéo en Sherco 250 si vous êtes interressés par ce modèle.



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Victor
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 18:32

Vous pensez qu'il y a moyen de mettre un des nouveau démarreur apparemment plus performant sur les anciens modèles (2009-2012) ?
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tassin52
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 19:14

la 350 est la bonne alternative, parcontre vous avviez du sherco a essayé dans votre coin?
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herve5121
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 19:44

j'ai eu un préparateur suspensions au tél aujourd'hui
je voulais me renseigner pour savoir quels ressorts me conviendraient
car je pense qu'il va falloir que j'adapte les ressorts à mon poids
il est un des premiers à avoir suivi la formation 4cs
et apparemment c'est ce qu'il y a de mieux actuellement sur le marché ,même comparée aux autres innovations (fourches à air etc ...)
elle surpasserait apparemment l'ancienne double cartouches qui était déjà pas mal
c'est assez bien fait ,mais il y a quelques inconvénients pour son entretien ,il y a pas mal de pièces fragiles à l'intérieur ,joints etc et si l'on ne connaît pas la procédure pour la désosser,il y a moyen de faire des dégars et la ça va vite chiffrer (expérience vécu lors de cette formation)
elle coûtera de toute façon plus chère en entretien courant
elle contient apparemment moins d'huile que dans une fourche classique ,car à certains endroit elle ne sert qu'à la lubrification
pour la cartouche inférieur il n'y a pas de soucis,par contre eu égard à son expérience de la Öhlins TTX la cartouche supérieur serait à entretenir toutes les 25h car en cas de perte d'huile ,à l'usage cela risquerait d'occasionner des dégradations
j'étais donc à la recherche de ressorts ,fourche/amortisseur
et apparemment les ressorts de 4cs sont différents des précédentes fourches et pas encore disponibles chez WP (comme du reste les protèges cadre dixit le concess , ils sont au catalogue ,mais pas dispo avant mie janvier)

je suis donc à la recherche d'un ressort d'amortisseur (76-250 jaune) là pour le PDS ça ne change pas
et dire qu'il était d'origine sur mon ancienne 450
celui de la 350 serait un 69-250 car plus légère


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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 20:26

Pour les 2013+ :

je confirme 69/250 pour la 350
72/250 pour la 450 501 zab

Dommage pour la 4CS de par récup les anciens ressorts... Rolling Eyes


Husaberg devrait sortir des protages cadre au niveau des bottes sur les 2013+ en janvier.
j'ai pu constater que la boucle arrière en plastique se marquait tout de suite au niveau des bottes.

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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 21:00

Hub a écrit:
Pour les 2013+ :

je confirme 69/250 pour la 350
62/250 pour la 450 501 zab

Dommage pour la 4CS de par récup les ancien ressort... Rolling Eyes


Husaberg devrait sortir des protages cadre au niveau des bottes sur les 2013+ en janvier.
j'ai pu constater que la boucle arrière en plastique se marquait tout de suite au niveau des bottes.

tu veux dire 72-250 pour la 450 je pense
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 21:04

oui, bien vu, merci.

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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 21:28

Hub a écrit:
Pour les 2013+ :

je confirme 69/250 pour la 350
72/250 pour la 450 501 zab

Dommage pour la 4CS de par récup les anciens ressorts... Rolling Eyes


Husaberg devrait sortir des protages cadre au niveau des bottes sur les 2013+ en janvier.
j'ai pu constater que la boucle arrière en plastique se marquait tout de suite au niveau des bottes.

j'ai fait des gabarits d'après la moto de mon pote le week-end dernier
d'après les traces d'usure
bas de réservoir gauche/droit
insert en plastique noir mat des ouïes
couvercle boîtier de filtre

ok,merci Hub,je vais voir pour les parties plastique d'arrière de cadre en attendant les protections
si non je n'ai pas vu de frottements sur les tubes longerons
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 21:38

Effet les tubes de cadre sont pas soumis aux frottement des bottes.

Ce que tu appelle couvercle boite à air, c'est la plaque numéro arrière gauche?

Je confirme, le bas du reservoir d/g semble explosé et se marque rapidement, faut recouvrir avec du film.

De plus la durite d'essence du réservoir coté gauche parait bien exposée aux branches, attention à l'arrachage car pas de robinet...

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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Lun 29 Oct 2012, 22:19

oui il y a une partie de cette plaque N° qui subit ,mais pas celle de droite
j'ai du vinyle transparent perforé pour le réservoir
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Nico43
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Mar 30 Oct 2012, 07:13

herve5121 a écrit:

j'ai du vinyle transparent perforé pour le réservoir
Salut, tu le trouve ou le vinyle transparent perforé? C'est pré découpé ou tu le fais sur mesure?

Merci
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herve5121
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Mar 30 Oct 2012, 17:07

tu le trouves dans tous les mags d'accessoires moto
vers les fond de plaques
c'est en planches et il faut biensûr faire les découpes sur mesure
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steph74
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Mar 30 Oct 2012, 17:16

J' envisageais de me racheter une Hsb 2013 mais quand j' ai vu la merde qu'ils ont sorti ça m'a équeuré, du coup j'ai racheter une 2012 d'occase avec très peut de Kms.
Personnellement je pence que Ktm vas stoppé de faire des motos d'enduro et que Hsb sera la branche enduro du groupe. Ils sont entrain de préparer leur clientèle à ce changement. Il ne peut y avoir 2 games de moto quasiment identique en concurence au sein d'une même entreprise. Ktm ne feras plus que des motos de cross et des routières.
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Mar 30 Oct 2012, 17:31

Tu vas vite en besogne là!
En bagnole tu as beaucoup de modèles identiques sous 2 marques différentes dans le même groupe industriel, comme Peugeot et Citroen ou seule la calandre change, tu as également renault et Nissan, toyota et lexus etc....ça permet de proposer "plusieurs" modèles identiques et ça marche sans que le consommateur ne soit traumatisé.
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steph74
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   Mar 30 Oct 2012, 17:39

Je suis d'accord mais le marcher de la moto d'enduro c'est pas la même échelle que celui de l'automobile. Ca reste une "niche" et les clients sont très éxigents.
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MessageSujet: Re: Modèles 2013   

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