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 modèle 2015

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LAGNEAU
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Lun 11 Aoû 2014, 09:59

herve5121 a écrit:
Je ne voudrais pas trop déranger mais il me semble que la puissance est calculée sortie vilebrequin donc boite 4 ou 6 rien à voir
Je dirai arbres à cames , cartographie et échappement différents puisque pas les mêmes normes DB entre cross et enduro
Je pense que la puissance est prise a la roue ,impossible de prendre la puissance au vilo sinon explique moi comment tu fais ! Sortie de boite peut être alors les rapports de boite sont très important pour la puissance (principe des poulies).Si tu regarde les données technique moteur les soupapes sont les mêmes, je serai très étonné qu'il est modifié les arbres a cames.
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herve5121
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Lun 11 Aoû 2014, 12:49

Renseignes toi mais sans trop me tromper les données techniques constructeur comme la puissance sont toujours annoncées sortie vilebrequin
Après lorsqu'il y a par exemple des comparatifs de lignes d'échappement c'est pris sur un banc à la roue arrière et là avec les pertes de charges due à la transmission secondaire les puissances sont nettement moindre
Combien de fois sur des essais de machines officielles on apprend que tel pilote preffaire rouler avec un arbre à came cross pour avoir un moteur plus puissant que le modèle enduro
C'est que forcément les deux existent et qu'il y a certainement une différence sans parler des CDI avec une cartographie différente jouant également sur la puissance
On peut aussi imager en prenant des extrêmes une enduro avec une couronne de 45 fera toujours la même puissance qu'une avec une couronne de 52 on va simplement jouer sur le rapport final et de ce fait influer sur la vitesse finale à régime équivalent
Ce sera pareil pour les rapports de boite
Plus c'est long,plus ce sera long d'atteindre la puissance maxi mais la puissance maxi sera la même à régime équivalent
En modifiant les rapports de boite on va juste jouer sur la vivacité du moteur
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Quikos
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Lun 11 Aoû 2014, 13:39

En fait, mon 350 Zab manque un peu de force moteur ( qui a dit que j'étais plus lourd que la moyenne?), mais je ne suis pas prêt pour autant à repasser sur un 450.
Si les Husky sont dans la même lignée ( pas encore essayées), je me demandais qu'elles etaient les options pour avoir ces fameux 9 cv d écart entre le cross et l enduro (modif arbre à cames, carto, chambre de résonance...)
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LAGNEAU
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Lun 11 Aoû 2014, 14:31

[quote="Quikos"]En fait, mon 350 Zab manque un peu de force moteur ( qui a dit que j'étais plus lourd que la moyenne?), mais je ne suis pas prêt pour autant à repasser sur un 450.
Si les Husky sont dans la même lignée ( pas encore essayées), je me demandais qu'elles etaient les options pour avoir ces fameux 9 cv d écart entre le cross et l enduro (modif arbre à cames, carto, chambre de résonance...)[/quote
donc si j'ai bien compris, 54cv constructeur pour la 350 + 12% pour la prise de puissance au banc = plus de 65 cv a la roue arrière pour l'administration  *humour18 euh! j'ai toujours un doute *ange 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Lun 11 Aoû 2014, 14:43

Peut être ai-je fais un mauvais calcul faut-il retrancher 12% ce qui donnerai 48 cv pour la Te et une 40 pour la fe ?
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mar 19 Aoû 2014, 21:30

Question pour un Champion  study 
Comme expliqué dans le post des présentations, je pars sur l'achat d'une 350 FE. Bien assez de watt pour moi  geek , rapports poids/puissance/maniabilité me semble cohérent pour ma pratique/terrain, mon dilemme est: 2014 ou 2015?
A la lecture des présentations des modèles 2015, peu de changement sur la 350 et je pense que je peux économiser quelques deniers en dénichant une 2014.
Vous en pensez quoi?  scratch 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 00:33

Il c'est jouable, il faut la trouver et à un prix intéressant.
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 08:24

Sur: Le marché du neuf a flambé niveau prix demon , une occase de moins d'un an ,en très bon état est négociable a <> 6000 euros  *27 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 09:07

D'après le concessionnaire proche de chez moi, sur les 2014 invendues, Husqvarna fait 1000 euros de remise.
Concernant les différences de puissance, j'ai un collègue qui possède les deux et je peux dire que l'injecteur est différent!!!!
 *nature 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 11:19

Ahhhhhhh!
Voilà une info concrete: injecteur different entre le FC et le FE.
Merci la buche.
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 12:42

La buche a écrit:
D'après le concessionnaire proche de chez moi, sur les 2014 invendues, Husqvarna fait 1000 euros de remise.
Concernant les différences de puissance, j'ai un collègue qui possède les deux et je peux dire que l'injecteur est différent!!!!
 *nature 
Merci pour les infos la buche  *fetard2 
Je confirme, on trouve des mle 2015 à 8500 zozos environ, du moins pour la FE 350. Par contre le concess que j'ai contacté près de Lyon me dit qu'il n'en a plus et me propose une 2015 (9600 je crois  pale ) et pas eu de réponse à d'autres annonces trouvées sur le net.
Si jamais quelqu'un à un bon plan dans la région Rhône Alpes, je suis preneur  Very Happy  et si quelqu'un recherche une Beta 350 de 2013 affichant 700 kms, preneur aussi!!  geek 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 13:12

Dois je comprendre que tu as un Beta 350?
Si c est le cas, en es tu content?
J en entends le plus grand bien. Si tu as eu l'occasion d essayer l'huskvaberg, quelles sont les différences?
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 13:15

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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 16:38

Quikos a écrit:
Dois je comprendre que tu as un Beta 350?
Si c est le cas, en es tu content?
J en entends le plus grand bien. Si tu as eu l'occasion d essayer l'huskvaberg, quelles sont les différences?

Bonjour Quikos. Oui j'ai effectivement une 350 RR depuis un an et de mon point de vue sa réputation n'est pas usurpée, mais les petits reproches non plus... J'en suis content à 90%.
Donc pourquoi vouloir changer  Question  Premièrement pour l'injection (qui sera sur les BETA 350 2015), car en altitude ce qui est assez souvent le cas par chez moi, ça ratatouille un peu au dessus de 2000/2500m.
Deuxième point, sa fourche, franchement celle de mon VTT enduro/free ride (une FOX 180mm, bon ok, préparée) est bien meilleure. Dommage lorsque l'on sait que les évolutions en matière de suspension moto ont servi à développer celles du monde du vélo...
Les +: bonne motorisation à tous les étages, mais pour claquer un chrono peut être pas la meilleure. Il n'y a pas le coup de pied au c** lorsque tu ouvres en grand quoi. Ça reste assez linéaire, mais ça me convient et mes derniers souvenirs datent des 125 YZ ou 250 CR des années 90 Embarassed Bon, comparer du 2T cross avec du 4T enduro No 
Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer récemment de Huski (la dernière 1990/92 Embarassed), Husaberg, Husqvaberg ou Husqtm. Dernière moto que j'ai essayée il y a quelques semaines une 300 exc. A chacun sa pratique et ses goûts, mais le 2T en enduro ne me correspond pas je pense et trop de orange par chez moi, alors...Very Happy 
Position de conduite agréable et confortable en rando même si la selle parait dure, en franchissement ou plutôt grimpette en ce qui me concerne, RAS.
Les -: La fourche principalement, pour le reste faudrait plus de recule et j'ai peu de comparo comme tu peux le constater...

LAGNEAU a écrit:
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Merci Lagneau  Wink
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Mer 20 Aoû 2014, 21:15

Joli resumé Pof.
Ca correspond a ce que je lis dans la presse, fourche perfectible (mais en progres sur le 2015), moteur efficace mais pas tres fun.
Pour ce qui est de mon 350 Zab, j'en suis tres satisfait, les seuls reproches que je pourrais lui faire sont une fourche 4CS pas operationnelle sans prepa, un moteur un poil creux (mais je suis lourd).
Je me demande donc si la solution pour moi est pas chez Beta, avec notamment le nouveau 390.
En tous cas, merci pour ton retour d'info.
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 12:18

De rien Quikos  Wink 
Merci pour tes infos sur la 4CS, du coup je commence à avoir des doutes sur mes choix...  geek
Sur les 2014, il me semble que c'est la même fourche? Qu'est ce que tu lui reproches?
Sur ma Beta, la première partie de course fonctionne bien (sensible sur les petits chocs), mais lorsque tu prends un pète plus sévère et à vitesse plus élevée alors que l'enfoncement est déjà d'1/3 je dirais, tu as tendance à perdre l'avant comme si ta fourche n'avait pas fonctionné, genre fourche en bois massif !! pale   
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 12:20

LAGNEAU a écrit:
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Si tu regardes bien le prix alléchant de 7990€ est pour le 125
Ça m'étonnais pour un 350 hva,c'est le prix que je viens de payer pour une 350 Zab 2014 en déstokage
La 350 hva dans ton annonce est à 8530€
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LAGNEAU
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 12:40

bom Je suis *humour18 
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LAGNEAU
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 13:16

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Si quelqu'un veut creuser nan 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 13:53

Pas d'inquiétude,à priori il s'agit d'une occasion immatriculée 02/2014 et si tu vas voir sur leur site, tous les modèles enduro d'occasion sont affichés 1km
Les motos en déstockage ne sont pas immatriculées enfin la mienne n'y était pas
Si non pour le concessionnaire ça fait un coût supplémentaire qui normalement est à la charge de l'acheteur sauf geste commercial au moment de la vente
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 14:08

Pof a écrit:
De rien Quikos  Wink 
Merci pour tes infos sur la 4CS, du coup je commence à avoir des doutes sur mes choix...  geek
Sur les 2014, il me semble que c'est la même fourche? Qu'est ce que tu lui reproches?
Sur ma Beta, la première partie de course fonctionne bien (sensible sur les petits chocs), mais lorsque tu prends un pète plus sévère et à vitesse plus élevée alors que l'enfoncement est déjà d'1/3 je dirais, tu as tendance à perdre l'avant comme si ta fourche n'avait pas fonctionné, genre fourche en bois massif !! pale   

La 4CS est d'origine trop souple, confortable (trop) mais talonne assez facilement. Super en rando mais pas très sécurisant dans le rapide/défoncé.
Mon intervention a consisté a changer les ressorts (4.Cool + prepa par GPRP.
Bilan: beaucoup plus sécurisante mais plus du tout confortable. Malgré une 2 eme intervention de GPRP, le verdict est reste le même: je ne talonne plus mais la fourche n est plus progressive. Elle "tabasse", même dans le 1 er tiers de sa course.
Chez les autres marques essayées récemment (Honda, Sherco), les fourches préparées restent fluides en début de course et progressives sur les 2 derniers tiers de course.
Y a t il eu des améliorations sur les millésimes suivants?
Je ne sais pas...
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Jeu 21 Aoû 2014, 16:40

Ah ouais quand même!!  Shocked 
Le bilan n'est pas zuper zuper... Bon en changeant de monture, j'aurais toujours gagné l'injection et une belle Husky faute d'avoir une super fourche  geek 
As tu pensé au modèle Factory chez Beta  Question  Peu de choix en 4T (350) mais avec les ristournes sur les 2014, une Marzo, ligne FMF, deux courbes d'allumages et modifs moteur, peut être intéressent...  Wink 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Ven 22 Aoû 2014, 08:23

Concernant la 4CS, certains préparateurs ne veulent pas y toucher car trop complexe, pour eux le top serait la fourche de la 2012!!!!
Après un rapide galop d'essai sur une 350 HVA 2014, ma conclusion est:
Moteur bien même si il est vrai qu'il manque un peu de force par rapport à ma 450 mais bon on chipote.
Partie cycle légère quand on la bouge à l'arrêt mais guère plus light en roulant.
Suspensions vraiment souple, à l'attaque, vigilance.
Pour mon collègue, payer 10000 euros pour des suspattes de merde pareil, c'est inadmissible, c'est lui qui le dit.
Pour finir, la partie cycle cross est largement meilleure du moins la 2014 car pas de 4CS!
Pour moi, ma 2012 est finalement pas si mal pour le moment. *nature 
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Ven 22 Aoû 2014, 09:02

à votre avis,pourquoi ils mettent ces mêmes merdes de fourches sur les KTM sixdays ?
peut être pour limiter les ventes car ils ne peuvent pas subvenir à la demande !
non sérieusement,depuis 20ans que je roule ,c'est la meilleure fourche que je n'ai jamais eu
et pourtant j'ai eu la double cartouche sur la 450 Zab 2011 qui était pas mal ,mais la 4cs avec des ressorts plus dur,c'est le top !
j'ai comparé lors d'essais organisés par KTM avec une 350excf standard sur un parcoure gras et défoncé
je n'arrivais pas à garder une bonne trajectoire en courbe à cause de racines de ça de là qui me faisaient sortir de la trace
j'ai refait le même avec la Zab et rien à voir ,trajectoires rectilignes malgré les racines,avec en prime une sensation de confort qui me permettait de rouler plus vite en toute sécurité et sans talonner
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Ven 22 Aoû 2014, 11:23

Merci pour vos partages d'info  *fetard2 
Si j'ai bien tout compris la 4CS qui équipe aussi bien les Husqy de 2014 ou 2015 est trop souple. Mais perso je fais dans les 73 kg en tenue d'Adam donc dans les 80 tout équipé, pensez-vous que je doive passer à un ressort plus dur? Jouer sur les réglages de précontrainte ne suffirait pas?
Vous réglez vos SAG à combien en général?
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herve5121
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MessageSujet: Re: modèle 2015   Ven 22 Aoû 2014, 12:09

En ce qui concerne la zab : entre 2013 et 2014 en origine ils ont mis des ressorts d'une dureté inférieure (allez savoir pourquoi ?)
Sur ma 2013 j'avais monté une dureté supérieure pour les adapter à mon poids
Je les ai remonté sur la 2014
Ce qui fait que par rapport à l'origine 2014 je suis deux duretés supérieur
Ma fois ça va pas mal
Alors oui tu peux en monter des plus dures
(C'est également ce que conseille le concessionnaire qui m'a vendu la 2014 à ces clients)
Alors à vérifier sur les HVA ce qui est monté d'origine
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MessageSujet: Re: modèle 2015   

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