l'enduro pour les nuls

salut

je viens d'avoir mon 400 fee c'est la 1er fois que je monte sur un enduro
pourriez vous me donner les regles de base pour la conduite d'un enduro ?
par exemple pour la répartition du freinage ? sur une becane de route c'est 3/4 a l'avant pour 1/4 a l'ar mais en enduro ?
sur ma 1er sortie je n'ai pas oser me servire du frein avant !
idem pour les passages en courbe comment procédez vous (a quel moment coupez vous les gaz et quand les remettez vous )
quelle position tenir en fonction du terrain (montés ,descentes, sauts, virages) faut 'il etre debout sur l'avant , sur l'ar assie ?
merci d'avance pour toutes vos infos qui m'éviterons de prendre de mauvaises abitudes Wink

je precise que le terrains sur lequel je m'amuse est dans les bois
il est large , rapide avec pratiquement que des cotes et descentes

Oups, là y'a du boulot Very Happy

Tu es où dans le tarn ?

On est un certain nombre de la region toulousaine à rouler, entre autres endroits, en Montagne Noire regulierement

Tu peux nous retrouver soit sur
http://www.freenduro.com/forums/
ou sur
http://enduro-carto.forumsactifs.com/forum.htm

On organise des sorties de tous niveaux, parfois special debutants .

H.

Sinon y'a la méthode à HUB, toujours à fond lol

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L'expérience est le nom que l'on donne à chacune de nos erreurs ... [Oscar Wilde]

Difficile de repondre a ces questions!!! chaque terrain, contexte influe sur la position, l'utilisation ou non des freins etc, etc...

De maniere générale, je dirais, le plus souvent possible debout. Ensuite il faut rouler bcp bcp avec plein de gens differents qui vont chacun te donner leur technique et avec tout ça toi tu feras ta technique....enfin, comme pour une routiere, un enduro se dirige avec les pieds.

c'est en roulant que t'apprend a rouler

puis comme dans tout c'est en se cassant un peu la geule aussi que sa rentre... drunken

benoit a écrit:

ça se dirige avec les pieds.

+1
C'est pourquoi on est plus efficace debout. Par contre c'est super crevant au début.
Et au début on à l'impression d'être plus secure assis, en cas de décrochage par exemple ; mais en fait on se fait secouer.

Pour le freinage c'est toujours le maximum possible sans décrocher devant, et derrière le max sans bloquer. Mais suivant l'adhérence ça varie du tout au tout.
Par exemple sur un terrain de MX un freinage dans une ornière tu peux serrer l'avant tant que tu veux. Mais dans un dévers ça sera 50/50.

Le placement dépend encore de l'adhérence ; d'ailleurs si les selles sont longues c'est par pour trimballer les filles mais pour caler son cul tout au fond pour mettre du gaz dans le défoncé ou chercher du grip dans une grosse montée...

Comme déjà dit, rouler avec d'autres te permettra d'apprendre des trajectoires etc. et aussi de te rendre compte des possibilités de la machine. Wink

Un stage moto avec un formateur chevronné te permettrait aussi de partir sur de bonnes bases pour progresser, plutôt qu'essayer de traduire les impressions d'un poireau dans mon genre. lol

Et bon courage ! Very Happy

de toutes façons la meilleure façon de rouler c'est celle
avec laquelle tu te fait plaisir Very Happy

il vaut mieux rouler a 60kmH dans une ligne droite ou tu te
fais plaisir qu'a 90kmH ou tu te fait peur et que tu ne maitrise rien
rappel toi : sans maitrise la puissance n'est rien Wink

la vitesse viendra toute seule avec le temps et la tu te surprendras a rouler a toc dans un endroit ou avant tu flippait
========> donc roule roule et roule

tu as sans aucun doute raison hfe 450 quand tu dis il vaut mieux rouler a 60kmH dans une ligne droite ou tu te
fais plaisir qu'a 90kmH ou tu te fait peur et que tu ne maitrise rien
je pense que je vais commencer par la

pour benoit tu dis que ça se dirige avec les pieds. Shocked

j'ai deja du mal avec les mains lol

en tous cas merci je vais suivre vos conseils et rouler sans me pauser plus de questions Wink

c'est ça roule et raconte nous tes peurs!!!!! Razz

et ton plaisir bien sur aussi cheers